45RFE / 5-45RFE / 65RFE

45RFE / C45RFE / 5-45RFE / 65RFE

45RFE - 4-biegowa przekładnia wyszła na rynek w 1999 roku dla mocnych silników Jeepa i pickupów Dodge Dakota o pojemności 4.7L. W późniejszym czasie montowano tę skrzynię z silnikami diesela o pojemności 2.8L. Posiada 5-biegową modyfikację o nazwie 5-45RFE.

45RFE / C45RFE

5-45RFE - 5-biegowa przekładnia jest modyfikacją 4-biegowej skrzyni biegów 45RFE. Wyszła na rynek w 2003r. "5" z przodu nazwy oznacza 5 biegów, "45" oznacza maksymalny moment obrotowy, RFE oznacza napęd na RWD / AWD. 45RFE i 5-45RFE różnią się jedynie chiptuningiem TCM. W 2001 roku wprowadzono aktualizację oprogramowania TCM, która objęła zmodyfikowane algorytmy przełożeń i przyczyniła się do pojawienia się 5-tego biegu. Dodany bieg nie jest fizyczny, dlatego nie posiada swojego pakietu sprzęgła i przekładni planetarnej. W 2002r. wprowadzono kolejną aktualizację dotyczącą 4-go i 5-go biegu, obejmującą zmniejszenie obrotów silnika i zmniejszenie zużycia paliwa podczas długiej jazdy z dużą prędkością. Następna modernizacja z 2004r. dotyczyła nowego bloku elektrozaworów z białym złączem, który wyróżniał się cichszą pracą i większą trwałością w stosunku do zestawu z czarnym złączem.

65RFE - 6-biegowa przekładnia wyszła na rynek w 2006r. Zapewniała płynniejsze zmiany biegów i zmniejszenie hałasu. Zmieniono w niej solenoidy, sterownik i nowe ustawienie komputera. Montowana była w Dodge Durango, RAM 1500 i Grand Cherokee z silnikami V8. Ta skrzynia ma 6 biegów do przodu w trybie ERS (Elektroniczny Wybór Zakresu)/ Tryb AutoStick lub w trybie kickdown. W normalnym trybie pracy wykorzystuje mechanizm znany z modelu 5-45RFE.

powiększ schemat

OHK: Aftermarket | 06+ Transtec

Zestaw Naprawczy Mechatroniki: Transtec

Zestaw Teflonów: Transtec

Zestaw Tłoków: 5-45RFE Alto

D-013 - Wkręcany Aftermarket | Wkręcany Alto

E-010 - 2WD Aftermarket | 2WD Alto | 4WD Aftermarket | 4WD Alto

E-300 - Miski Corteco

A-070 - Konwertera Corteco

D-074 - Obudowy Adaptera 4WD Corteco